De motor geeft op twee manieren geluidsoverlast: door middel van luchtgeluid en door middel van contactgeluid. Om het contactgeluid tegen te gaan dient u het casco te ontdreunen. Het luchtgeluid gaat u tegen door het geluid te isoleren en te absorberen. Deze uitleg is een combinatie van de uitleg over het tegengaan van motorgeluid en de ontdreuning van het casco.
Ontdreuning
Met Vibradamp A90-P ontdreuningspasta lijmt u zincor plaatjes op de te ontdreunen ondergrond. De minimum dikte-verhouding die u daarbij aanhoudt is 4 : 1 : 1. M.a.w. als de ondergrond 4 mm dik is, dan is de laagdikte van de twee-componentenpasta (Vibradamp A90-P) 1 mm en de dikte van het zincor plaatje ook 1 mm. Per vierkante meter heeft u dan (bij een laagdikte van 1 mm) circa 1,5 kg pasta nodig.
Er zijn twee manieren om de plaatjes te bevestigen: u kunt het casco insmeren en vervolgens de staalplaatjes in de pasta drukken, of u kunt de plaatjes zelf insmeren en deze vastdrukken op het casco. Wij adviseren het casco zelf in te smeren; u gebruikt dan wel iets meer materiaal, maar dit is veel minder arbeidsintensief.
De zincor plaatjes worden geleverd in een lengte van 20 cm (10 cm breed). Eventuele rondingen in de huid kunnen hiermee gemakkelijk beplakt worden zonder de plaatjes te hoeven buigen. Voor een optimale ontdreuning moeten in ieder geval die plaatsen behandeld worden waar de trillingen ingeleid worden. Dit is rondom de motorfundatie en het vlak boven de schroef. Hoe groter het oppervlak dat ontdreund wordt, hoe beter het resultaat. Bij strenge geluidseisen worden b.v. alle machinekamerwanden, de tanks en het vlak van motorkamerschot tot achterpiek ontdreund.
Isolatie en absorptie
Isolatie werkt met name tegen de lage frequenties van de motor. Om deze zo goed mogelijk te bestrijden moet het hout / multiplex aan de binnen- of buitenzijde van de motorruimte worden bekleed met Isomat TS 14 isolatieplaat. Deze platen zijn te verlijmen met Saba Select AAC (0.5 liter/m2). Voor extra goede bevestiging raden wij aan gebruik te maken van enkele schroeven. Let op dat de isolatieplaten naadloos aansluiten zodat geen geluidslek ontstaat. In plaats van Isomat kunt u ook Merfoplex aanbrengen.
Aan de binnenzijde van de kast moet u absorberen. Hiervoor kunt u gebruik maken van Merfocell GW. Dit is een CE-gekeurd schuim met een sterke oliewerende, onbrandbare afwerklaag dat speciaal is ontwikkeld voor de jachtbouw / scheepsbouw. U kunt kiezen uit twee varianten (25 of 40 mm dik). Wanneer de ruimte het toelaat adviseren wij u de dikste variant te gebruiken (hoe dikker, hoe beter de absorptie).
Merfocell GW is zelfklevend en kan direct over de Isomat TS worden geplakt. Afhankelijk van de ondergrond (ruw of gelakt) is het aan te raden om de ondergrond voor te bewerken met Saba Select contactlijm.
Speciaal voor motorgeluid in de jachtbouw heeft Merford Merfocom ontwikkeld. Dit materiaal is isolatie en absorptie ineen. De geluidsisolatieplaat is tussen de twee zijden schuim gelijmd zodat de massalaag vrij kan bewegen ten opzichte van de ondergrond. Hierdoor ontstaat een z.g. ‘dubbele wand’, die bepaalde geluiden beter isoleert dan een enkele wand. Deze plaat is als volgt opgebouwd: 25 mm Merfocell GW grijs + 4 mm Isomat TS 8 + 5 mm Merfocell + zelfklevende laag. De totale dikte is 35 mm.
Opmerkingen
Voorkom geluidlekken door kieren, maar zorg wel dat de motor kan ademen. Zorg er dus voor dat de motor lucht kan aanzuigen. Geluid kan verder worden gereduceerd door een labyrinth te maken (bekleed met Acusticab); hierdoor kan er wel lucht naar de motor, maar het geluid niet of nauwelijks naar buiten.
